Крос-роликовий підшипник посилання на додаток

З німецької промислової нової нової технології 4.0, верстатобудування обробна промисловість стикається з більш широкі можливості і проблеми, як машина в найкоротші терміни, щоб отримати найвищу якість обробки, тим самим підвищуючи ефективність обробки, знизити трудомісткість і тому стає особливо важливим. Вертикальний монтаж токарного шпинделя є одним з важливих компонентів головної передачі, продуктивність тісно пов'язана зі структурою верстата і точності обробки основний приводний системи. Верстат основний елемент структури шпинделя підшипника безпосередньо піддають сили різання, так що виконання істотних вимог членів шпинделя. Всі види вимог частин машини на їх головною передачі, основною проблемою є точність, машина, щоб гарантувати, що при певному навантаженні і швидкості, може управляти заготовки або інструменту шпиндель точно і стабільно обертається навколо своєї осі, і підтримувати цей довгий Виконання. Проектування та виготовлення шпиндельних компонентів ґрунтуються на вирішенні цієї основної проблеми. Для досягнення відповідної точності, як правило, вузол шпинделя повинен вирішити такі завдання: підвищити точність обертання, підвищену жорсткість, підвищену стійкість до вібрації і зниження температури теплової деформації, підвищення зносостійкість. Тому попередня структура шпинделя була розроблена для досягнення цих цілей.

Велика частина поточного вертикального верстата шляхом прокатки рейки структури, вертикальну частину токарного шпинделя, загальну структуру фіксованого шпинделя коротких, високоточних дворядних циліндричних роликових підшипники радіального напряму, підшипник вал встановлений на столі, всередині Конус отвору регулюється, щоб забезпечити точність обертання столу, регулюючи радіальний зазор. Осьова кулькові підшипники роблять високоточне керівництво прокатки, в якому є осьова попереднє навантаження застосовується, регулюючи подушку, і коригування радіального підшипника маточини з конічним шпинделем отвором шпинделя для регулювання центру зони контакту, щоб поліпшити точність таблиці обертання і Вантажопідйомність. Таким чином, звичайні конструкції, що використовують три шпиндельних підшипників, тобто центрирующих підшипники, направляючі підшипники, підшипник попереднього навантаження, яке відрізняється тим, що центрує підшипник шпиндель з жорсткими допусками потрібно, процес виготовлення шпинделя щодо громіздкою, щодо високої точності. По-друге підібганий вузол підшипника для вимоги щодо високо, якщо попередній натяг занадто велике, що впливає на життя підшипника; якщо попередня навантаження занадто мала, точність шпиндель буде залежати відповідно. Як вирішити вищезазначені труднощі, оптимізація конструкції шпиндельної структури є важливим модернізацією. Завдяки безперервному розвитку технології, структура шпинделя постійно надихає та інноваційна. Перехрещені роликові підшипники володіють багатьма перевагами, такими як невеликий розмір, компактна конструкція, зручне налаштування та обслуговування. Якщо поперечна структура роликових підшипників, які повинен застосовуватися до шпинделя, вертикальний шпиндель структура зобов'язана дати машину, щоб принести нову революцію. Хрест роликовий підшипник широко використовується, в тому числі прецизійних верстатів поворотного столу, вертикальний токарний верстат, токарний верстат горизонтальний, вертикальний шліфувальний верстат, великий черв'ячні машини, роторний візки, промислових роботів і т.д. в даному описі, це зосереджується на поперечному роликопідшипника стенді Застосування шпиндельної структури токарного верстата.

Хрест роликовий підшипник має багато переваг, таких як висока точність обертання, спростити операцію установки, щоб витримувати великі сили, компактні, здатність високій швидкості, низький момент інерції, низький крутний момент, легкий кут управління оптимізація індексації попереднього навантаження, жорсткість і т.д. . На малюнку нижче показано застосування зчепного роликового підшипника на головному валу. Простий хрест структура роликового підшипника, проміжна частина датчика шпинделя, ступінь з кільцевих зубчастим колесом на носії в поперечних роликових підшипниках. У порівнянні зі звичайною конструкцією шпинделя, три комплекти підшипників спрощується з вихідного набору підшипників і структури шпинделя, відрегулювати установку більш простий. Крок налаштування
Крок є: фланець і кришка видалена, а потім встановлює звільнення, зніміть фланець, фланець і муфту разом кодер виріжуть, а потім таблиця видаляються, відкрутити гвинти, що видаляються Закріплення заліза, зніміть кільцеву передачу та перетнуті роликові підшипники, і затягніть підшипник до рекомендованого значення, подрібнюючи регулюючу колоду. Частини завантажуються у зворотному порядку на першому кроці, тобто корекція завершена. Як можна бачити, шляхом порівняння з використанням крос-роликовий підшипник має менше місця і легко відрегулювати монтажне перевага.